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对于东海大众222车队的名号,可以说只要是中国车手,就不可能不知道。

这是一支国内老牌的职业强队,在crc(中国汽车拉力锦标赛)跟ct(中国房车锦标赛)中斩获过无数荣誉,时至今日,著名作家兼车手的韩涵,依然还是大众222车队的房车分部成员。

不过大众222车队的辉煌要分为两个阶段,二十一世纪前十年,是它在拉力赛上最巅峰的时期。连续五年斩获了国内拉力锦标赛总冠军头衔,甚至还在亚太拉力锦标赛以及拉力赛最高殿堂wrc(世界拉力锦标赛)获得过不同组别冠军。

眼前这辆第一代大众i,就是222车队拉力赛辉煌时期所使用的比赛的车型。

换句话说,这就是东海大众222车队的冠军赛车!

只有在这个时间段成为大众222车队的车手,才有可能最终保留下来这辆冠军车型,现在它出现在这座修理厂的仓库里面,到底是怎么来的?

带着这份疑惑,林向北把目光挪到了旁边的车,这也是一辆可以称之为大名鼎鼎的汽车。只不过跟大众polo这种进入寻常家用车领域不同,这辆车就是为了赛事而生,它的名字叫做三菱evo!

如果说国内普通人,对于日系性能车最耳熟能详的是哪几辆,除了“东瀛战神”gtr之外,可能就是三菱evo了。

因为相比较其他日系性能车没有在国内上市,只能通过平行进口的方式购买,至少三菱evo有个非常相似的孪生小老弟,以三菱翼神的型号在国内上市过,并且一度销量还不错。

所以某种意义上,三菱翼神的存在,助长了三菱evo在国内名气的传播。

类似的例子,可能就是后世的本田思域了,它的高性能版本叫做思域typer,同样没有在国内上市,与普通版思域最显眼的区分标志,就是那代表着运动跟性能的红色本田标。

伴随着《头文字d》这类的赛车漫画跟电影火爆,国内很多普通版本的思域,也纷纷把自己的本田标弄成了红色。

心理性能提升了多少林向北不清楚,但确实让红头本田标跟思域typer,被更多的普通大众所熟知。

三菱evo单纯作为性能车,没有入围过日本四大天王级跑车,占据这个头衔的是它曾经的大哥,三菱3000gt!

用场地赛房车的眼光看待它,evo不像gtr那样成功,拿到“东瀛战神”的头衔,成为了很多年轻人心中的终极dreacar(梦想之车),时至今日依然续写着自己的传奇。

但这并不意味着三菱evo就是个弟弟车,它算是日系性能车中血统最纯正的赛车,从诞生的那一天起,就是为了wrc拉力赛而战!

从第二代三菱evo拿到wrc(世界拉力锦标赛)第一个分站冠军开始,第三代到第六代evo,连续四年卫冕了wrc世界总冠军头衔。

三菱evo可能没有为自己拿到“东瀛战神”的头衔,但是它为自己赢下了“拉力之神”的荣耀!

林向北眼前这辆,就是第六代三菱evo,也是最后一代在wrc上拿到了总冠军头衔的evo,堪称“末代王者”。

从这一代evo之后,三菱在wrc的征途就变得磕磕绊绊,再也没有达到曾经的辉煌。于是选择在05年退出了wrc的争霸,最终在15年彻底停产,从此evo成为让人追忆的历史。

对于三菱evo本身,林向北没有过多好奇的,因为他上辈子基本上把历代evo都开过一遍,可以说相当的了解。

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